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就在美国两党谈判宣告失败的同时，意大利政局也一度出现波动。此前不久，来自贝卢斯科尼党派的五位内阁部长突然辞职。

另外，金融危机之后，美国、欧洲的诸多传统汽车品牌面临巨大挑战，中国汽车企业开始“高调”亮相于全球汽车业大规模收购兼并的舞台上。在国内，汽车产业的竞争日益加剧，汽车行业利润不断下降，车企也需要通过行业内的并购重组突破瓶颈。

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由于我国汽车工业发展较晚，本土汽车品牌在技术上稍逊一筹，B级及以上级别轿车大都是国IV标准，但在市场销量最大的A级车及以下级别，大多只是国III或欧III标准，甚至还不到。 到2020年，中国将兑现单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%~45%的承诺，意味着中国的本土汽车厂商势必要经历一次大的洗牌，排放不达标的车型也要进行升级换代。自主产业如果不能够解决影响排放的关键性技术问题，不仅根本无法敲开发达国家市场大门，也同样无法立足于国内市场，甚至无法在不发达地区立足。

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