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在国内,奇瑞是少有的具备自主研发生产无级变速箱(简称CVT)的中国品牌,其CVT变速箱广泛应用到旗下众多车型。目前这款CVT变速箱与奇瑞自然吸气发动机匹配表现良好,但考虑到未来发展需要,传统钢带CVT传动效率略低,理论承受扭矩小,而且博世在钢带专利方面一直处于垄断地位,未来开发潜能不大,所以奇瑞急需一款款优秀的变速箱将最新的1.5T发动机潜力发挥出来。

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宋广生透露,年内有望推出的强制性标准的主要控制目标是乘用车内饰件,粘结剂、橡胶密封等非金属材料挥发产生的有毒有害物质,不考虑车辆自身排气以及环境空气、道路条件的影响。

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讽刺的是,当年的成功主角弗爵就坐在看台上,目睹如今的曼联将士们重演四分之一个世纪前自己创造的经典,却成了陪衬一方。不知老爵爷内心是怎么想。

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还有人说,丰田的谨小慎微使其在新技术开发和应用上落后于德国对手。这话对了一半。的确,很多现在时髦的汽车技术都是德国等欧洲车企发明的,而丰田出于谨慎,拒绝在与特斯拉合作的RAV4EV车型上配备先进的电子驻车制动系统,坚持使用传统的机械式驻车制动。但另一方面,在混合动力、燃料电池这样的重大“战略技术”上,丰田一旦认准,就全力以赴,并成为领先者。这就是丰田。

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